Liikenteen ympäristöystävällisemmäksi muuttaminen on välttämätöntä ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi, sillä liikenne aiheuttaa 16 % kaikista päästöistämme. Esimerkiksi auton pitäminen on yksi ympäristölle vahingollisimmista teoista, joita voimme tehdä. Mitä tulevaisuus siis tuo tullessaan liikenteen osalta?
COVID-19-pandemian aiheuttama toiminnan väheneminen laski hiilidioksidipäästöjä maailmanlaajuisesti 7 %. Suuri osa tästä johtui teollisen toiminnan taukoamisesta, mutta merkittävä osuus oli myös maalla, vedessä ja ilmassa tehtyjen matkojen vähenemisellä. Kaupungit olivat hiljaisempia ja vähemmän saastuneita, ja saimme välähdyksen siitä, miltä vihreämpi tulevaisuus voisi näyttää.
Itse asiassa tuore tutkimus osoitti, että tehokkain tapa vähentää henkilökohtaisia hiilidioksidipäästöjä on luopua autoilusta. Näin poistat 2,04 tonnia CO2-päästöjä henkilökohtaiselta tililtäsi (maailmanlaajuisen keskiarvon tulisi olla 3 tonnia henkilöä kohden, tällä hetkellä se on noin 4,8 tonnia, ja keskivertoamerikkalainen päästää 16 tonnia).
Liikenteen muuttaminen vihreämmäksi on kuitenkin helpommin sanottu kuin tehty, joten miten saavutamme sen?
Ovatko sähköautot/pakettiautot/kuorma-autot vastaus?
Viime viikolla Elon Musk ilmoitti, että hänen autoyhtiönsä Tesla on kolmen vuoden päässä akkuteknologiansa parantamisesta, jotta heidän sähköautoistaan tulisi parempia ja edullisempia – tämä on kriittinen askel sille, että niistä tulee valtavirtaa. Hän paljasti myös suunnitelmat uudesta sähkökuorma-autosta. Sähköautot ja hybridit ovat olleet olemassa jo jonkin aikaa, mutta Tesla teki niistä trendikkäitä ja niistä tuli nopeasti kotitalouksien tuntemia nimiä.
Hypeestä huolimatta sähköautot ovat yhä selkeä vähemmistö, noin 1 %, ja joka vuosi teille tulee yhä enemmän tavallisia autoja. Tästä huolimatta jotkin viranomaiset, kuten Kaliforniassa, kieltävät diesel- ja bensiiniautojen myynnin hybridien ja täyssähköautojen tieltä.
Tesla Model 3
On totta, että päästöjen näkökulmasta sähköajoneuvot tuottavat elinkaarensa aikana vähemmän päästöjä eivätkä pumppaa niitä suoraan ihmisten kasvoille. Kuten The Guardianin George Monbiot huomauttaa, tämä ratkaisee vain osan ongelmasta. Sähköautot tuottavat edelleen päästöjä valmistuksesta (erityisesti akkujen kohdalla), renkaista ja, kunnes vihreän energian vallankumous on valmis, myös sähköntuotannosta.
Näistä syistä on edelleen parempi luopua henkilöautoista kokonaan ja siirtyä joko kävelyyn, pyöräilyyn tai julkiseen liikenteeseen. Tämä on toki paljon helpompaa, jos asut kaupungissa, josta on helppo pääsy kaikkeen, vaikka se onkin suunta, johon useimmat meistä ovat menossa.
Laivaliikenne palaa perinteisiin
Maaliikenne on siirtymässä sähköön, mutta entä vesiliikenne? Maailmanlaajuisesti merenkulku aiheuttaa 3 % hiilidioksidipäästöistä ja 30 % typpioksidipäästöistä, minkä vuoksi me ilmastokompensoimme kaiken lähetyksemme. Jos tykkäät risteilyistä, meillä on huonoja uutisia, sillä risteilyalusten päästöt ovat yhtä pahoja, elleivät jopa pahempia kuin lentämisen. Ennen vanhaan laivat hyödynsivät tietenkin tuulen voimaa, ja on mahtava tunne matkustaa laivalla purjeet täynnä tuulta.
Nyt näyttää siltä, että merenkulku saattaa palata juurilleen, sillä ruotsalainen yritys (hyvä Ruotsi!) rakentaa 200-metristä rahtialusta, joka kykenee kuljettamaan 7 000 autoa Atlantin yli.
Tuulivoimalla toimiva autolautta
Voiko lentoliikenne muuttua vihreäksi?
Me kaikki näimme, kuinka Greta Thunberg purjehti Atlantin yli viime vuonna lentämisen sijaan, ja ideaalimaailmassa me kaikki voisimme kokea tämän upean kokemuksen. Valitettavasti useimmat meistä lentävät, koska se on nopeaa ja kustannustehokasta. Mutta ihana viikonloppuloma kantaa mukanaan ympäristölle lankeavan laskun. Lentäminen vapauttaa suuria määriä CO2- ja typpioksidipäästöjä, sekä vesihöyryä ja pienhiukkasia, jotka myös edistävät lämpenemistä. Yksi mannertenvälinen lento lisää 1,68 tonnia hiiltä henkilökohtaiselle tilillesi.
Voiko lentoliikenne siis muuttua ekologiseksi? Viime vuonna tapahtui ensimmäinen kaupallinen sähkölento Vancouverin yllä kuusipaikkaisella vesitasolla nimeltä Harbour Air ePlane. Se kykenee kuljettamaan vain kuusi matkustajaa lyhyitä matkoja, mutta merkitsi silti merkittävää virstanpylvästä ilmailualalle. Yksi sähkölentokoneiden haasteista pitkillä matkoilla on kuitenkin akkujen tehokkuus, sillä akut muuttuvat todella painaviksi todella nopeasti!
Ei lentoja "ei minnekään"
Emme aio valehdella, päästimme pienen kollektiivisen nyyhkäyksen, kun näimme uutisista, että Brunein, Taiwanin, Japanin ja Australian lentoyhtiöt järjestävät "lentoja ei minnekään", jotka on suunnattu lentomatkustamisen uutuudenviehätykseen kaipaaville asiakkaille (ne on myyty loppuun!). Emme kannata vihreää häpeää, mutta tätä turhaa matkustamista, jossa poltetaan tonneittain lentopetrolia täysin tarpeettomasti, on vaikea perustella, joten sanomme vain suoraan: "ole kiltti ja älä tee sitä!"
Ole kuin Keanu
Pyöräily ja kävely ovat ilmiselvästi vihreimmät ja mielestämme myös miellyttävimmät tavat matkustaa. Siitä eteenpäin asiat muuttuvat hieman mutkikkaammiksi. Tämä on vaikeaa, koska monet tekijät vaikuttavat asiaan, kuten ajoneuvon ikä ja moottorityyppi sekä se, kuinka monta ihmistä siinä on. Esimerkiksi Eurostar-matka on paljon tehokkaampi kuin junamatka Puolassa, ja pitkien matkojen taittaminen autolla voi olla kasvihuonekaasujen kannalta tehokkaampaa kuin lentäminen, jos auto on täynnä.
Paras tapa, jolla useimmat meistä voivat vaikuttaa, on pitää automatkat minimissä, yrittää ostaa paikallisesti välttääkseen rahtikuljetuksia ja lentää vain silloin, kun se on todella tarpeellista. Ilmeisesti Keanu Reeves käyttää edelleen julkista metroa, vaikka onkin varakas näyttelijä. Ole kuin Keanu!
~
Toivottavasti pidit tätä hauskana ja informatiivisena. Jos sinulla on kysyttävää tai hauskoja ideoita tähän (tai mihin tahansa) liittyen, ota rohkeasti yhteyttä Emilia Cullborgiin, toimittajaan ja viestintä- ja yhteisöpäällikköön.